Liste aller Vorschläge

Radverkehrskonzept: Fortschreibung und Erweiterung

Vorgeschlagen wird die Fortschreibung und Erweiterung des Potsdamer Radverkehrskonzept (u.a. umfangreicher Ausbau des Radwegenetzes; Trennung und Priorisierung gegenüber dem motorisierten Verkehr, mehr... ► Änderung in Prüfauftrag der Stadtverordnetenversammlung ► Ergebnis der Prüfung / Ausblick Umsetzung: Im Zuge der in 2008 beschlossenen Umsetzung des Radverkehrskonzepts wurden die „prioritären Radrouten" (Radrouten mit einer vordringlichen Verbindungsfunktion) im Jahr 2015 abgeschlossen. Bezüglich der Fahrrad-abstellmöglichkeiten ist unter anderem am Hauptbahnhof eine Fahrradstation mit bewachten Fahrradstellplätzen sowie am Bahnhof Charlottenhof eine deutliche Erweiterung vorgenommen. Die Fortschreibung des Radverkehrskonzepts wurde im September 2013 beauftragt und im Frühjahr 2017 den Stadtverordneten zum Beschluss vorgelegt. Die Bürgerinnen und Bürger werden an der Erstellung der Fortschreibung des Radverkehrskonzepts beteiligt. Die Kosten für die Fortschreibung des Radverkehrskonzepts betragen 61.000 Euro. Nach Einstellung der entsprechenden Haushaltsmittel kann mit der Planung um Umsetzung dieser Maßnahmen ab 2017 begonnen werden.» mehr

Radverkehrswegekonzept weiterentwickeln: Radnetz abseits der großen Straßen verstärken

Das gute Radverkehrswegekonzept sollte im zweiten Schritt (ergänzend zum bestehenden / momentan im Ausbau befindlichen Netz, das vor allem entlang der Hauptstraßen verläuft) erweitert werden: es sollte ein zusätzliches Netz geschaffen werden, das auf Nebenstraßen und autofreien Wegen verläuft, da die Lärmbelastung und Abgasbelastung geringer ist und das für Vielfahrer in Schule, Uni, Arbeit, Freizeit und auch für Torist/-innen viel attraktiver ist.» mehr

Radweg + Gehweg für Schulkinder (Fahrland nach Kartzow)

Ein Radweg von Fahrland nach Kartzow wäre angebracht und ein vernünftiger Gehweg in Fahrland für die Schulkinder wäre auch sehr gut.» mehr

Radweg nach Kartzow

Das Schloss Kartzow liegt am Rande der Döberitzer Heide. Das Kleinod sollte als Ausflugsziel per Radweg erreichbar sein. Es wäre eine Verlängerung von Fahrland aus erforderlich.» mehr

Radwegauffahrt Maulbeerallee ausbessern

Die Auf- und Abfahrt am westlichen Ende des Radweges an der Maulbeerallee (nahe Botanischer Garten) ist in sehr schlechtem Zustand. Bereits mit geringem Aufwand ließe sich das ausbessern. Toll wäre es, wenn der Radweg die Ausfahrt des Parks mit einem geeigneten Belag überquert (kein Kopfsteinpflaster) und ein paar meter bis zum Anfang des Asphaltes auf der Maulbeerallee selbst weitergeführt wird. Wenn mehr Geld aufgewandt werden kann, sollte der Radweg ganz bis zur Kreuzung Amundsenstraße/Kaiser-Friedrich-strasse/Am Neuen Palais weiter geführt werden. Platz ist da.» mehr

Radwege an der Nuthe und am Baggersee instandhalten / ausbessern

Radweg hinter dem Baggersee vor der Unterführung der Schnellstraße ausbessern und Radweg an der Nuthe zwischen Horstweg und MAZ ausbessern.» mehr

Radwege Heinrich-Mann-Allee (Försteracker bis Waldstadtcenter + Kreuzung Horstweg zum Schlaatz)

1. Es sollte das fehlende Stück des Radweges in der Waldstadt rechte Seite, neben der Straßenbahn stadtauswärts endlich gebaut werden. Gemeint ist die Fortführung des Radweges ab Försteracker bis zum Waldstadtcenter. 2. Radweg-Lösung von Kreuzung Horstweg -H.-M.-Allee zum Schlaatz fehlt. Zur Zeit muß man den linken Gehweg bis zum Beginn des Radweges paralell zur Straßenbahn nutzen, der eng ist und Fußgänger und Radfahrer im Gegenverkehr hat. Eine Lösung ist angebracht, da dieser stark (verkehrswiedrig) genutzt wird.» mehr

Radwege: Ausbesserung beidseitig des Horstwegs oder "Schlaatzvariante"

Als Querverbindung zwischen Babelsberg und Waldstadt hat man als Radler leider nur die schlechte Wahl zwischen dem auf beiden Seiten des Horstwegs sehr holprigen und von abrupten Übergängen (u.a. zwischen Nutzung auf der Fahrbahn und zusammen mit Fußgängern in Höhe der Schnellstraßenauffahrt) gekennzeichnetem Radweg, oder der illegalen Fußwegnutzung als Teilvariante über die "Alte Zauche" am Schlaatz. Dass auch der Öffentliche Nahverkehr diese Querverbindung oft nur im 20-Min-Takt bedient, ist ebenfalls traurig und erstaunlich, wo doch immerhin mehrere Behörden, u.a. das Arbeitsamt anliegen.» mehr

Radwegesituation verbessern!

Da ich ein täglicher Radfahrer quer durch Potsdam bin, ärgere ich mich doch sehr über die unmöglichen Radwege. Kaum ein Radweg ist eben und ohne Absätze. Gullys sind erhaben oder aber als Senke im Weg. Besonders der Radweg an der "MAZ" Friedrich-Engels-Straße ist eine Katastrophe. Wenn ich auf der Straße fahre, dann hupen die "netten" Autofahrer! Ohne Stoßdämpfer kann man kaum einen Weg befahren! Warum sind die Übergänge Straße - Radweg immer 2-3 cm hoch? Man muß hüpfen oder macht sich die Felgen kaputt! Ich könnte noch viele schlimme Stellen aufzählen.» mehr

Rasen Hegelallee erneuern

Vorgeschlagen wird, den Rasen der Promenade Hegelallee / Schopenhauerstraße in Teilstücken zu erneuern. Es sollte dort begonnen werden, wo es am nötigsten ist. Aktuell sind viele Flächen noch ansehnlich. Zum Ziel kommt man über die Erneuerung von Teilstücken und so lassen sich die Kosten über einen langen Zeitraum auch besser planen.» mehr

Seiten