Wasserwege für den Nahverkehr nutzen

In Städten mit einer großen Anzahl an Wasserwegen durch das Stadtgebiet kann die Nutzung der Gewässer als öffentliches Verkehrsangebot in Betracht kommen. Die erhofften Entlastungseffekte werden für die Landeshauptstadt Potsdam jedoch als gering eingeschätzt. Potsdam wird lediglich durch die Havel durchquert und die Wasserwege bieten somit nur eine geringe Erschließungsfunktion für wenige Verbindungen. In Bezug auf eine mögliche Entlastung des Stadtverkehrs entlang der Hauptverkehrsstraßen kommen ebenfalls nur wenige Verbindungen in Frage, für die es zudem bereits leistungsfähige Straßenbahnverbindungen gibt.
Aus verkehrsplanerischer Sicht ist zu den Hauptverkehrszeiten auf Grund des Parallelverkehrs öffentlicher Verkehrsmittel und der geringeren Reisegeschwindigkeit auf dem Wasser (max. 12 km/h entlang der Havel im Potsdamer Stadtgebiet) kein Entlastungseffekt zu erwarten, zumal die Wege zu den Anlegestellen nicht in den Kernbereichen des ÖPNV-Fahrgastaufkommens liegen und somit zusätzliche Umstiege und Reisezeiten zu beachten sind. Daher kann davon ausgegangen werden, dass ein solches Angebot vorrangig touristischen Zwecken dienlich ist.
Mittelbar ist von Mehrkosten auszugehen, ohne einer Aufwertung des öffentlichen Nahverkehrs entsprechend der umwelt- und verkehrspolitischen Zielstellungen der Landeshauptstadt Potsdam (Klimaschutzkonzept, Stadtentwicklungskonzept Verkehr, Nahverkehrsplan) gerecht zu werden. Gemäß den gesamtstädtischen Zielen der Landeshauptstadt Potsdam werden vorrangig Maßnahmen zur Förderung des Umweltverbundes, z. B. Infrastrukturmaßnahmen des ÖPNV, berücksichtigt. Hier soll durch zielgerichtete Erweiterungen insbesondere des Straßenbahnnetzes an Nachfrageschwerpunkten zukünftig ein möglichst hoher Anteil des motorisierten Individualverkehrs in der Stadt, nach Berlin und ins Umland auf den öffentlichen Nahverkehr verlagert werden.