Einrichtung eines Radweges vom Hauptbahnhof bis zum Kiewitt
Vorschlag:
Einschätzung der Landeshauptstadt Potsdam:
Eine entsprechende Verbindung zwischen Hauptbahnhof und Kiewitt ist im Radverkehrskonzept als Nebenroute bzw. als perspektivische Netzergänzung enthalten. Die Verbindung ist jedoch nicht Teil der Routen, die prioritär hergestellt werden sollen. Eine kurzfristige Realisierung wird aufgrund alternativer Routen auch nicht als erforderlich erachtet. Die Verbindung müsste zudem zusätzlich zu den bereits geplanten Radverkehrsmaßnahmen finanziert werden.
Kosten der Umsetzung/Folgekosten: Gegenwärtig nicht bezifferbar
Umsetzungszeitraum: -
Wird der Vorschlag bereits umgesetzt oder ist die Umsetzung bereits vorgesehen? Nein
Grundlage der Umsetzung: -
Aktualisierung Januar 2010:
Die Maßnahme ist nicht Teil des gem. Beschluss 08/SVV/0455 prioritär umzusetzenden Radverkehrsnetzes. Sie ist daher auch nicht im „Programm Radverkehrsinfrastruktur", das die Umsetzung dieser prioritären Routen zum Ziel hat und Grundlage für den Haushaltsentwurf 2010 bzw. das Investitionsprogramm 2010-2013 ist, enthalten. Eine Annahme ohne zusätzliche Mittel würde die systematische Umsetzung des Radverkehrs-konzepts deutlich verzögern und damit die Erreichung des Ziels einer Erhöhung des Radverkehrsanteils (gem. SVV-Beschluss) erschweren.
Aktualisierung April 2010:
Das Ergebnis des Prüfauftrages liegt mit folgendem Ergebnis vor: Die Verbindung ist als Nebenroute bzw. als perspektivische Netzergänzung (Nebenroute) im Zielnetz des Radverkehrskonzepts enthalten. Sie ist jedoch nicht Teil der durch den Beschluss der SVV zum Radverkehrskonzept und zur Radverkehrsstrategie festgelegten prioritären Routen (Beschluss Nr. 08/SVV/0455), die entsprechend des Beschlusses vorranging herzustellen sind. Grundlage für die prioritären Routen sind Straßen und Wege im Radverkehrszielnetz, die gesamtstädtisch betrachtet eine vordringliche Verbindungsfunktion zwischen verschiedenen Stadtteilen und wichtigen Zielen innerhalb der Stadtgebiets haben. Aufgrund vorhandener Alternativstrecken (Route C) und der aufgrund der erforderlichen Maßnahmen (z.B. Überquerung der Havel) voraussichtlich hohen Aufwendungen zur Herstellung der Verbindung wird eine Realisierung zum derzeitigen Zeitpunkt nicht für erforderlich gehalten. Es wird daher empfohlen, an den beschlossenen prioritären Routen und deren vordringlicher Umsetzung festzuhalten. Durch die Aufnahme zusätzlicher Maßnahmen könnten die beschlossenen Ziele zur Förderung des Radverkehrs nicht erreicht werden.
Kosten der Umsetzung / Folgekosten: noch nicht bezifferbar
Umsetzungszeitraum:
Nach Realisierung der prioritären Routen und in Abhängigkeit von der Verfügbarkeit entsprechender HH-Mittel (nach derzeitigem Stand nicht vor 2015)